【チャリ】Bianchi Via Nirone7 "Team Belkin"

　8月からバックオーダーをかけていた自転車、Bianchi Via Nirone7 "Team Belkin"やっと納車になりました。　長かった……
　なんとコレでBianchiだけで4台目です、ニローネは通勤快速として利用する予定。　今まで通勤で乗っていたBianchi　Roma2（飛鳥たん）は解体して押し入れでおやすみ。

　そもそも以前から、チームカラーのロードバイクは一台欲しいなと思っていて……ヴァカンソレイユカラーのInfinitoを買いそこねたという思い出から、Belkinのカラーリングのモデルが出たら是非欲しいな、と思っていたのです。

　本当はもうひとグレード上のImplusoのBelkinカラーが欲しいなと思っていたのですが、買うのを迷っていた8月頭の地点ですでに予約は埋まっていて、予約できたのはIntensoとNirone7の2種のみ……
　Intensoはカーボンモデルだったので、アルミの取り回しやすいモデルを探していたのもあって、じゃぁNirone7を予約してしまおうという流れでした。

　しかし、新型5800系の105コンポ搭載とはいえ、Via Nironeで定価18万円代後半……
　Via Nironeはビアンキのボトムレンジのロードバイクですから、Crarisコンポモデルなら10万円切るようなフレームなわけですよ。
　やはりコンポが良くて、ブレーキもクランクもフル105とはいえう～～ん……と思わざる得ないところも無くもなかったわけですが、結局、チームカラーモデルは欲しかっただけに「迷ったなら行け！！」というわけで買ってしまいました。

　といったところで、Belkinはプロツアーからスポンサー撤退。
　せっかくドックケーブルやフィルムをBelkinのものにしたのに……


　でも、後悔は……無いと思う！！（汗


　通勤に11速はちょっと無用かなということで、5800系の105コンポは以前から持ってたInfinitoにスワップ、逆に5700系の105コンポ+FSAゴッサマークランクをニローネに移設。
　工賃サービスでやっていただいた、ビアンキ外神田の松☆原店長には感謝です。
　クランクボルトがInfinitoのピンク色なので、グリーンか、なんかちょっと違う色にしてみたいな。

　ベダルはRoma2からスワップ、MKS（三ヶ島）のシルヴァン・ストリーム、おすすめのフラットペダルです。

　早速自宅まで、３０ｋｍあまりを自走で帰ってきた訳ですが（クソ寒かった……）
　乗ってみた感想として、思っていたよりもハードな乗り心地だなと。
　以前、実はVia Nironeは2週間ほど乗っていたことがありまして……


　以前自分のInfinitoがフレーム不良で保障を受ける際に代車として、先代モデルのニローネはそれなりの距離を乗っていたのでした。
　その時の感想が「とにかく、優しい自転車だなあ」というのがあって、俊敏性、瞬発性、反応応答性なんかはかなりマイルドな方向で、懐が深く、扱いやすい、単純に乗りやすいな、というイメージだったわけですね。

　それに比べると最新モデルのニローネは、以前のモデルに比べると軽快さや反応応答性は良く、よりスポーティになったなという印象を受けました。
　もちろんニローネなので、それこそカーボンモデルや、より軽量なアルミモデルに比べると、それなりと言う感じで、登坂やストップ・アンド・ゴーは　「どっこいしょ」　というような感じではありますが。

　もちろんタイヤもホイールも若干違いますし、サドルも違うので、単純比較はしにくいものではありますが、以前のニローネに比べると、よりスポーティな、ロードバイクらしい感じになったのは確実なんじゃないかなあと。

　逆に、その分ハードになったかなという印象もあり、ライディングポジションはアップライトで、比較的前傾が浅く、リラックスした姿勢ではあるのだけど、振動吸収性やスムースさに関してはInfinitoとの差を大きく感じるようになりました。

　ホイールはシマノのRS-010、タイヤはVittoriaのザフィーロなのですが……転がりは悪くないけれど、どうもこのホイールかタイヤが思ったよりも重たくて、走り出しに妙な重さを感じてしまうということで、自宅に帰って早々、ホイールを以前Infinitoにつけていたマビックのアクシウムに交換することにしました


　タイヤも、だいぶ使い込んできてるとはいえ、まだまだキャンバスが出ておらず、ひび割れなどもあまりないミシュランのPRO3へ、チューブもこれまた以前ROMA2につけていたパナレーサーのR-Airへ。

　うん、軽い！！

　持ってわかるこの軽さ、アクシウムはさして軽いホイールではないけれど、それでもホイールが重いのか、タイヤが重いのか、持ってわかるほどの重さの違いを感じることが出来ました。



　というわけでざっくり完成。
　その他コラムスペーサーも、ちょうどカーボンのものが余っていたので、それを差し込んでささやかな軽量化。
　サドルのサンマルコ・コンコールは、なんだか馴れなくて、尻痛くなる感じもありますが、とりあえず長距離乗るわけではないので、しばらく使って様子見と言う感じで行こうかなと。

　そういえば、整備していて気づいたのですが……


　
　後輪、バルブキャップついてないやん！！
　まぁ、チェレステのバルブキャップは予備に何個かあるので、別にいいっちゃあ、いいけれど……